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 麗斯龍團(tuán)體職業(yè)裝定制二十一年的經(jīng)驗(yàn)，使我們對(duì)制服有著清晰專業(yè)的理解

   多年來(lái)，各行各業(yè)穿著制服的習(xí)慣始終如一，但是真正稱得上萬(wàn)眾矚目的只有“航空制服”。其中空姐制服可以成為一座城市甚至一個(gè)國(guó)家的形象代言。金融和服務(wù)業(yè)的制服比較好的體現(xiàn)著自己的工作性質(zhì)，也對(duì)其他行業(yè)擁有一定的影響力，但航空制服無(wú)疑是制服中的佼佼者，麗斯龍定制將在以后的一段時(shí)間，對(duì)各行業(yè)制服的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行解析，與朋友們分享。

一位著名的企業(yè)客戶曾說(shuō)過(guò)，做制服有三個(gè)境界，一是為滿足企業(yè)形象而做;二是為滿足穿著者的工作環(huán)境而做;三是能真正面對(duì)某個(gè)行業(yè)的顧客，讓他們一見(jiàn)到制服就知道，有人要為他們服務(wù)了。想想看，我們選取的空乘的制服，是不是集成了這三個(gè)境界?好處不是自然到來(lái)的，制服也有可能是束縛，除非你的戰(zhàn)略和品牌形象具有可視化的效果。不要直接想到“設(shè)計(jì)”，那只是實(shí)現(xiàn)的手段，重要的是傳達(dá)什么信息。找到企業(yè)的戰(zhàn)略和品牌中獨(dú)特的精神，這種獨(dú)特的精神是企業(yè)擁有的最大的能量。然后想辦法通過(guò)設(shè)計(jì)在內(nèi)的一切手段，通過(guò)制服在內(nèi)的一切載體，使這股能量也讓顧客感受到，當(dāng)他們開始彼此交換感受、傳遞感受、累積感受時(shí)，企業(yè)的商業(yè)成就就逐漸顯現(xiàn)了?，F(xiàn)從以下幾個(gè)方面來(lái)具體分析。

 一、風(fēng)格款式

以法航為例，縱觀其歷史，法航一直被認(rèn)為是法國(guó)工業(yè)創(chuàng)新的典范，不僅包括空間技術(shù)的運(yùn)用，而且還體現(xiàn)在制服設(shè)計(jì)方面，悉數(shù)一下，為法航設(shè)計(jì)過(guò)制服的公司包括Dior、Balenciaga、Pierre Cardin、Hermés等等，公司制服史甚至能夠代表整個(gè)流行服裝行業(yè)的發(fā)展歷史。在法國(guó)曾經(jīng)的頂級(jí)女裝設(shè)計(jì)師Christian Lacroix心中，法國(guó)航空是一家快速發(fā)展變化的公司，所以建立一種具有個(gè)性化的公司認(rèn)知便非常重要了，時(shí)髦、莊重的設(shè)計(jì)既可以代表傳統(tǒng)的法國(guó)式優(yōu)雅，又能融合未來(lái)的流行趨勢(shì)，這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格最適合法航。05年制服換裝后的整體風(fēng)格就很好的表現(xiàn)了法航的特性，整個(gè)設(shè)計(jì)不落俗套，融合了法國(guó)固有的優(yōu)雅和當(dāng)今時(shí)代需要開放的姿態(tài)，達(dá)到了實(shí)用功能與美觀舒適的完美結(jié)合，既體現(xiàn)了高雅的巴黎時(shí)尚又不乏創(chuàng)意，既素雅端莊又美輪美奐。同時(shí)也恰如其分地融合了職業(yè)性和時(shí)尚性，女士夾克上設(shè)計(jì)了醒目的“法航”肩章，外套的輪廓呈中國(guó)式“寶塔”式形狀，這樣的設(shè)計(jì)適合各種身材穿著?？钍綍r(shí)髦、優(yōu)雅、和諧，視覺(jué)上突出了腰部和肩部，這有助于激發(fā)著裝者的自信心，并被賦予精確、嚴(yán)肅和專業(yè)的視覺(jué)感受，制服體現(xiàn)出一種權(quán)威感，這適應(yīng)航空運(yùn)輸業(yè)安全形象的需要。制服采用藏青色為主色，腰帶上小面積的紅色為強(qiáng)調(diào)色，搭配相對(duì)硬挺而精致的材質(zhì)，同時(shí)款式設(shè)計(jì)得帥氣而硬朗，使得整套衣服看上去有強(qiáng)烈的品質(zhì)感。法航的制服設(shè)計(jì)之所以能夠達(dá)到非常理想的效果，與歐洲人的骨骼、皮膚和頭發(fā)等身體條件相關(guān)。同樣的這套衣服，換作東方人穿，效果將大不相同。

與法航相反，大韓航空公司的制服設(shè)計(jì)走向了女性美的另一個(gè)極端——柔美。05年，大韓航空決定更換使用了13年的制服，并首度與意大利著名設(shè)計(jì)師Gianfranco Ferre開展合作，Ferre為大韓航空公司設(shè)計(jì)的新制服融和了傳統(tǒng)和現(xiàn)代元素， 并結(jié)合了東西方美學(xué)概念，在此款新制服的設(shè)計(jì)中，大韓航空采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，使用具有伸縮性的面料。同時(shí)，在這款制服中，為女性乘務(wù)員設(shè)計(jì)了褲裝，這在大韓航空制服設(shè)計(jì)史上實(shí)屬首例，使乘務(wù)員的工作更為便利，制服柔和的色彩更是彰顯了大韓航空沉靜自律的韓式優(yōu)雅風(fēng)格。大韓航空的制服以柔美的湖藍(lán)色和乳白色相搭配，非常耐看，材質(zhì)也比較柔軟，給人溫存如水的小女人感覺(jué)，與韓國(guó)人五官特征小巧的特點(diǎn)相融合。

而新加坡航空則是被逼出的一條路，1972年，馬星航空公司(MSA)分成兩家新的航空公司——新加坡航空公司和馬來(lái)西亞航空公司。新加坡航空從一開始就面臨沒(méi)有國(guó)內(nèi)航線，必須直接與國(guó)際航空公司展開競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)峻形勢(shì)。當(dāng)時(shí)的新加坡航空并沒(méi)有什么政府補(bǔ)助，也沒(méi)有銀行貸款，既要在國(guó)際市場(chǎng)上和強(qiáng)大的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，又要保持低成本的運(yùn)營(yíng)方式，這就是新加坡航空當(dāng)時(shí)面臨的窘境。之前馬星航空女空乘所穿的南洋特色本土服裝是其所繼承下來(lái)的最引人注目的資產(chǎn)。柔軟的傳統(tǒng)面料于不經(jīng)意間巧妙地勾勒出女性的柔美線條;長(zhǎng)及腳踝的長(zhǎng)裙則完全突破了西式短裙或是長(zhǎng)褲傳達(dá)的現(xiàn)代職業(yè)女性形象，完美沿襲并發(fā)揚(yáng)了東南亞傳統(tǒng)服飾的獨(dú)特氣質(zhì)，“不是制服、勝似制服”的獨(dú)特創(chuàng)意讓新航從眾多航空公司脫穎而出。不久，這項(xiàng)雜糅了法國(guó)人時(shí)尚天資的獨(dú)特創(chuàng)意很快成為旅客眼中馬星航空公司飛行服務(wù)獨(dú)有的商業(yè)標(biāo)志。新航制服是法國(guó)著名女裝設(shè)計(jì)師皮耶·巴爾曼(Pierre Balmain )于1968年為航空公司量身定做的。它沿襲了馬來(lái)沙籠柯芭雅服飾的傳統(tǒng)線條，并在領(lǐng)口處做了一些細(xì)微改動(dòng)，而且在褶邊、袖口、領(lǐng)口和前襟處使用了鑲邊材料。1974年，獨(dú)立運(yùn)作的新航邀請(qǐng)巴爾曼女士對(duì)制服進(jìn)行了設(shè)計(jì)修改，之前比較板正的領(lǐng)口在修改后更加圓潤(rùn)，符合亞洲人柔和的面部線條，展現(xiàn)出獨(dú)特的東南亞風(fēng)情。自那時(shí)起，新航空姐被人們稱做穿著沙籠柯芭雅服飾的“新加坡女孩”(“Singapore Girl”)。她們穿著同一制服將近40周年——可以斷定，新航是世界上唯一一家可以將此錄入《吉尼斯世界紀(jì)錄大全》的航空公司。

海南航空制服和新加坡航空制服有類似之處，但并沒(méi)有新航在國(guó)際上的反響大。

中國(guó)南方航空股份有限公司的第一次換裝是在1993年，當(dāng)時(shí)的民航開始進(jìn)行體制改革。此前民航政企一家，制服都是統(tǒng)一的軍裝樣式。這次改革，南航空乘人員的制服采用的是藍(lán)白相間的樣式(白襯衣 寶石藍(lán)馬甲)，在當(dāng)時(shí)的廣州可謂領(lǐng)風(fēng)氣之先，其他行業(yè)制服紛紛效仿。即便是在今天，還有一些低端服務(wù)行業(yè)沿用這樣的制服樣式。此后又多次換裝，至第四代新制服，以“碧水紅棉彩云南天”為主題，在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了“東方文化、國(guó)際接軌、南航特色”的品牌戰(zhàn)略，款式時(shí)尚大方而且考慮周到，從服裝上能夠體現(xiàn)“空中之家”的人本關(guān)懷，顏色上沒(méi)有沿用原來(lái)的深藍(lán)色和大紅色，而改用其臨近色即天青藍(lán)色和玫粉紅色，既極具親和力又時(shí)尚靚麗，乘務(wù)長(zhǎng)穿天青藍(lán)色，乘務(wù)員穿玫粉紅色；款式上也一改上下一體的組合，而用靜色與斜紋條搭配；版型修身適體，外型輪廓清爽簡(jiǎn)潔，細(xì)節(jié)處理精致巧妙。整體效果顯得親切、干凈、干練、高雅，并有國(guó)際化的時(shí)尚感。南航四次換裝有著自己的發(fā)展因素，也反映了南航對(duì)于自身品牌、形象、戰(zhàn)略、管理等思考和實(shí)踐的成熟。南航實(shí)施換裝，是順應(yīng)整個(gè)民航業(yè)發(fā)展變化的潮流。

二、配飾

航空制服人員的領(lǐng)帶、配飾、手帕、胸針等禮儀性配飾的設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)柔和廓形細(xì)節(jié)的處理，避免尖銳設(shè)計(jì)，體現(xiàn)行業(yè)的服務(wù)性和親和度 ，恰到好處的配飾，往往有畫龍點(diǎn)睛之效。法航的手套、腰帶選擇了紅色，體現(xiàn)了動(dòng)感活力，同時(shí)，紅色還被用在了機(jī)場(chǎng)休息廳工作人員配戴的裝飾物上，使她們?cè)谌顺睋頂D的機(jī)場(chǎng)里格外醒目。

大韓航空空姐制服中絲巾是較為獨(dú)特的裝飾，1973年，大韓航空第一次在乘務(wù)員制服的設(shè)計(jì)中使用絲巾作為裝飾亮點(diǎn)，由此開始，絲巾在大韓航空的制服設(shè)計(jì)中成為了一種不可或缺的元素，而在05年的換裝中，絲巾更是大方異彩。

 我對(duì)南航航制服中最推崇的是圍巾和絲巾的運(yùn)用，讓佩戴者都能散發(fā)出別樣氣質(zhì)，或成熟、或優(yōu)雅、或端莊。圍巾或絲巾的系法多種多樣，經(jīng)常的用法為蝴蝶式和領(lǐng)巾結(jié)，還有一些系法也不錯(cuò)，如圍脖式、復(fù)古裝扮系法等。而在各種圍巾或絲巾的系法中，表現(xiàn)出的是各種不同的效果。如蝴蝶式的藏而微露，顯的是溫婉可愛(ài)。領(lǐng)巾結(jié)顯得很灑脫。而圍脖式系法能做到整齊劃一，給人干練的感覺(jué)。復(fù)古裝扮給人是簡(jiǎn)單大氣，有神潤(rùn)。

三、特色圖案及印花

蕾迪色彩的創(chuàng)始人蔡暉認(rèn)為，工作制服首先代表著工作人員的專業(yè)度，在客艙中，制服首先應(yīng)該與眾不同，有出挑的元素，使乘客一望即知穿著者是可以求助的工作人員。在顏色選擇方面，深色傳達(dá)穩(wěn)重、專業(yè)、權(quán)威和智慧之感，是安全的制服用色。將企業(yè)標(biāo)志、標(biāo)識(shí)色、民族文化的圖案運(yùn)用在在配飾和制服上，并且適當(dāng)應(yīng)用與正裝流行時(shí)尚趨勢(shì)的結(jié)合，豐富其設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

法航制服中男士所穿著的襯衫再次選用了白色，襯里上特別設(shè)計(jì)了優(yōu)雅經(jīng)典的印花。所有可以解開鈕扣穿著的衣服，例如外套和夾克，都帶有提花襯里，圖案是70年來(lái)一直作為法航象征的長(zhǎng)翼海馬和法航的標(biāo)識(shí)。此外，Christian Lacroix還將自己設(shè)計(jì)品牌中的經(jīng)典圖案——“未蜷曲”的海馬和花紋用到了女式制服上?；ㄟ吺?/span>Christian Lacroix的設(shè)計(jì)作品中慣用的元素，它洋溢著輕盈和女性柔情。同樣的設(shè)計(jì)還出現(xiàn)在絲巾、圍巾、提包以及挎包上，白色配藍(lán)灰色或白色配紅色，四周繡上Christian Lacroix手寫的姓名縮寫和“法航”的字樣。

大韓航空于1975版制服搭配的是紅色天鵝花紋絲巾，1976年制服中的絲巾首次印了公司的Logo，1980年版制服搭配了白色絲巾，1991年是非常獨(dú)特的太極形狀緞帶絲巾，新制服則是非常有時(shí)尚感的天藍(lán)色絲巾。絲巾的運(yùn)用成為了大韓航空獨(dú)特的標(biāo)志，不斷增強(qiáng)了航空公司的形象。

新加坡航空制服采用的寶藍(lán)背景蠟染彩花設(shè)計(jì)，用了40多年，在行業(yè)和客戶群中產(chǎn)生了良好的認(rèn)同感。

南航制服中西裝、馬甲、大衣和風(fēng)衣的Ｖ字領(lǐng)和門襟采用流暢的曲線設(shè)計(jì)，引用了中國(guó)傳統(tǒng)的服飾風(fēng)格，并用淺金色線條勾勒領(lǐng)邊和袖口等處，襯衣袖口繡有南航木棉花標(biāo)志圖案，這些都非常有效地結(jié)合了南航ＶＩ形象。簡(jiǎn)潔的西服裙運(yùn)用紅藍(lán)條紋面料，既活潑別致又有層次感。

一、中國(guó)南方航空：作為一家年輕的航空公司，阿聯(lián)酋航空一以貫之的顏色搭配實(shí)際上正在向著品牌碎片化的方向前進(jìn)，使米色和紅色的搭配——甚至僅僅是一小塊米色就能讓乘客立刻聯(lián)想到阿聯(lián)酋航空，從而幫助阿航品牌脫穎而出。

    2008年8月，阿聯(lián)酋航空新制服在A380上全新亮相，這款新制服出自英國(guó)專業(yè)制服供應(yīng)商Simon Jersey公司，采用混搭元素的設(shè)計(jì)理念，制作出了一款可以適應(yīng)不同環(huán)境和氣候的完美制服。當(dāng)阿航空乘人員輾轉(zhuǎn)于世界各地，如從巴西的圣保羅、英國(guó)的紐卡斯?fàn)柕絹喼薜南愀?、上海、北京及廣州等地時(shí)，這一新款制服對(duì)他們應(yīng)對(duì)這些不同國(guó)家和地區(qū)的地面氣候與環(huán)境顯得尤為重要。為了舒適性及運(yùn)動(dòng)的便捷，男女制服的面料中都混有4%的萊卡，配飾都是由皮革制成。

    對(duì)于這次換裝，阿航專門成立了一個(gè)萬(wàn)人規(guī)模的試衣團(tuán)隊(duì)來(lái)配送制服。阿航北京營(yíng)運(yùn)經(jīng)理李旬介紹說(shuō)，整個(gè)項(xiàng)目的執(zhí)行及新制服的推出是一次大規(guī)模的、精心籌劃的工作。在2008年12月底，阿聯(lián)酋航空公司共接受了50萬(wàn)套成衣。這是阿聯(lián)酋航空集團(tuán)提供給每一位員工所需要新制服的總  額(這個(gè)數(shù)字不包括腰帶、鞋子和手提包等配飾)。

    所有乘務(wù)員的試衣環(huán)節(jié)于2009年2月在阿聯(lián)酋航空集團(tuán)總部開始。阿航擁有一個(gè)訓(xùn)練有素并且每天工作24小時(shí)的團(tuán)隊(duì)，來(lái)幫助所有的空乘人員選擇適合自己的制服，當(dāng)時(shí)這個(gè)團(tuán)隊(duì)共有10800個(gè)員工。乘務(wù)員們首先要在線上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中預(yù)約時(shí)間，隨后，試衣的結(jié)果數(shù)據(jù)會(huì)傳到制服配送中心的配送團(tuán)隊(duì)，在那里，所有的制服都會(huì)被單獨(dú)包裝并再次派送到總部，便于員工取回制服。這個(gè)回收點(diǎn)提供24小時(shí)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

    阿航的新制服于2009年6月7日全面登場(chǎng)，當(dāng)天，所有在迪拜從午夜起飛的航班上，空乘人員都要穿上阿航最新的制服，這其中也包括午夜后在其他國(guó)家起飛的航班。

    實(shí)際上，新制服僅僅是舊款的改良升級(jí)版，仍舊沿用了過(guò)去的主要色調(diào)搭配。自1985年阿聯(lián)酋航空成立以來(lái)，紅色制服帽和淺米黃色制服一直是阿航制服中最具代表性的元素，與紅色制服帽相連的白色真絲紗巾則是阿航空姐形象中的點(diǎn)晴之筆，這條絲巾繞過(guò)脖子搭在左肩上，使阿航制服整體上呈現(xiàn)出經(jīng)典的阿拉伯風(fēng)情，與紅色的制服帽相得益彰，提醒人們阿航是一家位于中東的航空公司。對(duì)比其他航空公司——如漢莎航空不同時(shí)期色彩完全不同的制服，阿航一以貫之的米色和紅色搭配以及面紗的運(yùn)用已經(jīng)成為阿航空乘人員的醒目標(biāo)志。

    航空公司的制服也是品牌形象的一部分——品牌碎片。當(dāng)乘客看到一套馬來(lái)風(fēng)情制服時(shí)，哪怕僅僅是一片裙角，都會(huì)直接想到新加坡航空公司。條件反射的建立需要大量的品牌形象轟炸和歷久的時(shí)間，隨著時(shí)間的流逝，阿航一以貫之的顏色搭配實(shí)際上正在向著品牌碎片化的方向前進(jìn)，使米色和紅色的搭配——甚至僅僅是一小塊米色就能讓乘客立刻聯(lián)想到阿聯(lián)酋航空，從而幫助阿航品牌脫穎而出。

二、大韓航空：寧?kù)o的大韓航空，借時(shí)裝設(shè)計(jì)提升時(shí)尚形象

    大韓航空公司空姐制服一向以寧?kù)o典雅著稱。2005年，大韓航空決定更換使用了13年的制服，并首度與意大利著名設(shè)計(jì)師Gianfranco Ferre開展合作，他們是為數(shù)不多的借助時(shí)裝設(shè)計(jì)師提升時(shí)尚形象的航空公司之一。

     Ferre為大韓航空公司設(shè)計(jì)的新制服融和了傳統(tǒng)和現(xiàn)代元素， 并結(jié)合了東西方美學(xué)概念，在此款新制服的設(shè)計(jì)中，大韓航空采用人體工學(xué)設(shè)計(jì)，使用具有伸縮性的面料。同時(shí)，在這款制服中，為女性乘務(wù)員設(shè)計(jì)了褲裝，這在大韓航空制服設(shè)計(jì)史上實(shí)屬首例，使乘務(wù)員的工作更為便利，制服柔和的色彩更是彰顯了大韓航空沉靜自律的韓式優(yōu)雅風(fēng)格。

    大韓航空公司是為數(shù)不多的借助時(shí)裝設(shè)計(jì)師提升時(shí)尚形象的航空公司之一。Richard Tyler為達(dá)美航空設(shè)計(jì)了新裝，Christian Lacroix已經(jīng)展示了法國(guó)航空的形象，Yoshie Inaba為日本航空設(shè)計(jì)了新款制服，而英國(guó)航空則聘請(qǐng)Julian MacDonald統(tǒng)一其服飾風(fēng)格。這是Gianfranco Ferre首度為大韓航空公司設(shè)計(jì)制服，Ferre的設(shè)計(jì)密切關(guān)注線條和結(jié)構(gòu)等基本要素，保證外觀、舒適和實(shí)用，簡(jiǎn)單大方而不拘小節(jié)。

    大韓航空聘請(qǐng)大牌設(shè)計(jì)師為公司設(shè)計(jì)制服的歷史始于1986年，當(dāng)年，大韓航空邀請(qǐng)美國(guó)設(shè)計(jì)師喬伊斯·迪克森為公司設(shè)計(jì)第九套制服，當(dāng)時(shí)時(shí)值亞運(yùn)會(huì)、奧運(yùn)會(huì)在韓國(guó)的舉辦，制服是紅藍(lán)條紋的連衣裙，搭配紅色西裝外套，在彰顯韓國(guó)傳統(tǒng)風(fēng)格的同時(shí)，凸顯了大韓航空全球化發(fā)展的勃勃雄心。

   另一套出自設(shè)計(jì)師之手的制服是1991年版制服，由韓國(guó)設(shè)計(jì)師金東順設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)合了現(xiàn)代風(fēng)格與韓國(guó)傳統(tǒng)元素，特別是展示太極形狀的緞帶領(lǐng)巾深受外國(guó)乘客的好評(píng)。制服易于辨認(rèn)，一直代表著大韓航空的形象，這款制服同時(shí)也是大韓航空唯一一款使用長(zhǎng)達(dá)10年以上的制服。策略一改，形象就變大韓航空自1969年成立以來(lái)，先后更換了11套空姐制服，而航空公司制服的更換也是公司整體策略的體現(xiàn)，1972年，大韓航空首次通航美洲，公司的制服在設(shè)計(jì)時(shí)搭配了當(dāng)時(shí)美洲流行的無(wú)皺A字裙和貝雷帽;1975年大韓航空開通飛往巴黎的航線，同時(shí)，搭配制服的圍巾上使用了法國(guó)人喜愛(ài)的紅色天鵝花紋;1976年，大韓航空開始進(jìn)入中東市場(chǎng)，制服的設(shè)計(jì)在這時(shí)也體現(xiàn)了“保守”的風(fēng)格，設(shè)計(jì)了及膝長(zhǎng)裙。

   絲巾一直是大韓航空空姐制服較為獨(dú)特的裝飾，1973年，大韓航空第一次在乘務(wù)員制服的設(shè)計(jì)中使用絲巾作為裝飾亮點(diǎn)，由此開始，絲巾在大韓航空的制服設(shè)計(jì)中成為了一種不可或缺的元素，1975版制服搭配的是紅色天鵝花紋絲巾，1976年制服中的絲巾首次印了公司的Logo，1980年版制服搭配了白色絲巾，1991年是非常獨(dú)特的太極形狀緞帶絲巾，新制服則是非常有時(shí)尚感的天藍(lán)色絲巾。絲巾的運(yùn)用成為了大韓航空獨(dú)特的標(biāo)志，不斷增強(qiáng)了航空公司的形象。

   大韓航空將制服視為實(shí)現(xiàn)公司“完美飛行”目標(biāo)和宗旨的一部分，并認(rèn)為制服和著裝是旅客實(shí)現(xiàn)愉快旅行體驗(yàn)的一部分，并將制服作為一種企業(yè)識(shí)別系統(tǒng)，不斷強(qiáng)化大韓航空將傳統(tǒng)的韓式沉穩(wěn)優(yōu)雅和不斷開放的姿態(tài)相融合的企業(yè)形象。

三、日本航空公司：信賴的日航，干練第一位，時(shí)尚是點(diǎn)綴

   與其他公司顏色明快、設(shè)計(jì)新穎的航空制服相比，日航制服的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，甚至有些保守，這與乘客的心理期待形成反差。日航認(rèn)為，制服所代表的信賴感與干練，比時(shí)尚更加重要.

   日本是一個(gè)制服的國(guó)度。在日本，總有那么一些制服讓我們“怦然心動(dòng)”，日本航空空乘制服就是其中之一。

   飛機(jī)在日本機(jī)場(chǎng)降落，你很快會(huì)發(fā)現(xiàn)日本的特別之處：每個(gè)人都穿著制服。機(jī)場(chǎng)的所有工作人員都有和他們職務(wù)相關(guān)的獨(dú)特制服：跑道上的地勤人員、行李運(yùn)送員、開油罐車的司機(jī)、問(wèn)詢處的接待員、健康中心的護(hù)士、高鐵乘務(wù)員，甚至于機(jī)場(chǎng)門口接送乘客的出租車司機(jī)。制服的魅力是感官和認(rèn)知的落差。因?yàn)闄?quán)威所以可愛(ài)，因?yàn)橛兄剖降囊?guī)范才有逾矩的想日航機(jī)組成員起飛前的簡(jiǎn)報(bào)會(huì)象，這符合人內(nèi)心挑戰(zhàn)權(quán)威與限制的普遍心理。

    2010年9月13日，在日本羽田機(jī)場(chǎng)舉行了一場(chǎng)特殊的“時(shí)裝表演”。在羽田機(jī)場(chǎng)的第一航站樓，日航展示了公司空乘人員穿過(guò)的經(jīng)典制服。迄今為止，日航的空姐們一共穿過(guò)14套制服，其中包括9套日航(JAL)制服以及5套日本佳速航空(JAS)制服，兩家航空公司在2002年10月正式合并為日本航空集團(tuán)。

    在“制服秀”上穿著第一代日航制服的日航空姐加藤富田23歲，她說(shuō)：“我覺(jué)得很新鮮。這些制服都是它們所處時(shí)代的標(biāo)志，我以前只是在雜志上看過(guò)這些制服，第一次看到實(shí)物、穿在身上。我們現(xiàn)在的制服更便于日常工作，不過(guò)有機(jī)會(huì)的話，我想把每一套都穿一遍。”

  在日航集團(tuán)成立后的2004年，日航推出了新制服，也就是我們現(xiàn)在看到的第九代制服。第九代制服出自日本知名女裝設(shè)計(jì)師稻葉賀惠之手，采用灰黑色，配以粉絲、藍(lán)色的絲巾。與顏色明快、設(shè)計(jì)新穎的其他航空制服相比，日航制服的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單、保守。“這可能和日本低調(diào)的著裝文化有關(guān)。” 日本航空公司中國(guó)地區(qū)總務(wù)總經(jīng)理井上浩一對(duì)《商學(xué)院》雜志記者說(shuō)。井上浩一1987年進(jìn)入日航，見(jiàn)證了從第六代開始4次日航制服的變遷。 

   “在我看來(lái)，日航每一代制服的變化各有特點(diǎn)，都帶著不同時(shí)代的特征。我們還是希望通過(guò)制服帶給乘客更多信任、干練的感覺(jué)，而圍巾能讓乘務(wù)員們看起來(lái)很溫柔，也不失時(shí)尚感。”除了圍巾這個(gè)小點(diǎn)綴，乘務(wù)員工作時(shí)的圍裙也是個(gè)亮點(diǎn)。和普通白色的圍裙不一樣，日航乘務(wù)員的圍裙和圍巾采用了同樣的花色和面料，在為乘客服務(wù)的過(guò)程中，從感官上放大了女性周到細(xì)致的那一面。

   第九代日航制服的設(shè)計(jì)理念就是“信賴感與干練”，所以在稻盛和夫接手重建日航之后，重新啟用了日航1951年至1989年的紅鶴Logo，第九代制服并沒(méi)有做任何改變，沿用至今。稻盛和夫曾對(duì)日航的管理人員說(shuō)過(guò)，乘務(wù)員是和乘客交流的第一線，是接觸客戶的最前沿，對(duì)乘客必須抱有真誠(chéng)的感恩之心、親切的關(guān)懷之心、無(wú)微不至的服務(wù)之心，讓他們下次仍然選擇乘坐日航的飛機(jī)。“以心換心”，換來(lái)的就是信任。

  公司要走出低谷，日航的乘務(wù)員們也意識(shí)到對(duì)乘客既要有一種感謝的心情，同時(shí)也要懷著一種抱歉的心理。因?yàn)楣镜臓顩r給日本國(guó)民帶來(lái)了不便，造成他們很大的困擾。這兩種心情體現(xiàn)在日航乘務(wù)員的日常工作中——專業(yè)周到的服務(wù)，乘客登記時(shí)鞠躬行禮，同樣也體現(xiàn)在很多乘客不容易發(fā)現(xiàn)的細(xì)節(jié)上。所以，在大雨中的機(jī)場(chǎng)，你會(huì)看到日航工作人員為乘客擦干旅行箱。

  空乘和空乘制服的魅力吸引了很多“民間制服愛(ài)好者”，以至于有的制服流入黑市，奇貨可居。對(duì)于制服，日本的航空公司都有自己嚴(yán)格的管理辦法。據(jù)說(shuō)全日空航空就在空乘制服上安裝了跟蹤芯片，防止制服外流。日航做得更加“徹底”，通過(guò)客室本部對(duì)所有的空乘人員和制服實(shí)行管理。“客室本部對(duì)制服的使用、更換都制定了內(nèi)部規(guī)章。尤其是第九代制服，我們特別改善了采購(gòu)和回收的流程。”井上浩一說(shuō)。第九代制服通過(guò)大宗訂單和優(yōu)化供應(yīng)鏈來(lái)節(jié)省成本。據(jù)估算，相比第八代制服，第九代以六年為一個(gè)周期，采購(gòu)可以節(jié)省10億日元。過(guò)去，不能使用的制服通常會(huì)燒掉銷毀，而現(xiàn)在日航引入了新的制服回收系統(tǒng)，盡量減少對(duì)不可再利用資源的浪費(fèi)。“舊制服會(huì)被撕碎，把布料纖維制成氈子，用于汽車內(nèi)飾的制造。”井上浩一說(shuō)。因?yàn)閷?duì)制服的環(huán)保利用，現(xiàn)在日航的制服都會(huì)通過(guò)環(huán)境標(biāo)志的認(rèn)證。

四、中國(guó)南方航空公司：先鋒的南航，穿制服的人更重要。

    看似狹小的飛機(jī)座位空間和不算長(zhǎng)的飛行旅程，時(shí)刻上演著制服、空乘、客艙服務(wù)等細(xì)節(jié)的較量大戲。讓自己成為乘客永遠(yuǎn)的“首選”，是航空公司在這場(chǎng)較量中的唯一出發(fā)點(diǎn)。

  中國(guó)南方航空(600029,股吧)股份有限公司的第一次換裝是在1993年，當(dāng)時(shí)的民航開始進(jìn)行體制改革。此前民航政企一家，制服都是統(tǒng)一的軍裝樣式。這次改革，南航空乘人員的制服采用的是藍(lán)白相間的樣式(白襯衣 寶石藍(lán)馬甲)，在當(dāng)時(shí)的廣州可謂領(lǐng)風(fēng)氣之先，其他行業(yè)制服紛紛效仿。即便是在今天，還有一些低端服務(wù)行業(yè)沿用這樣的制服樣式。

  正因?yàn)榈谝淮品诋?dāng)時(shí)“流行泛濫”，南航在1997年進(jìn)行了第二次變裝，這一次不是整體變裝，而是先更換了春秋裝，外套為紅色的套裝，襯衣被形象地稱之為“滿天星”(點(diǎn)綴抽象化的紅色木棉花，即南航機(jī)尾Logo)。這次換裝不僅讓南航制服更加顯眼，而且增添了時(shí)尚感。

    2001年，為了與第二代制服的春秋裝配套，南航著手更換冬裝。這次冬裝經(jīng)過(guò)征求意見(jiàn)、打樣、確認(rèn)、制作等過(guò)程，突破了此前主要是領(lǐng)導(dǎo)決策的做法，制服方面的管理開始規(guī)范化，有了一定的民主性和定制流程。更新的冬裝制服很有中式特色，采用了立領(lǐng)設(shè)計(jì)。

    2002年夏季，繼春秋裝和冬裝之后，南航又更換夏裝，采用上下一體的連衣裙樣式。

  其后是2003年，南航機(jī)構(gòu)重組，幾大航空公司并入南航，加之此前南航幾次換裝并非整體統(tǒng)一更換，所以南航空乘制服總體上欠缺系列感，風(fēng)格、色彩也不是很統(tǒng)一，也因此促成了2006年第四次換裝。

  招標(biāo)過(guò)程走向公開公平，這次換裝過(guò)程更加規(guī)范和合理，不僅向各分組公司發(fā)布了招標(biāo)公告，詳細(xì)界定了設(shè)計(jì)公司的資質(zhì)要求、南航形象、制服功能性等要求，還公布了南航發(fā)展歷程、各地公司意見(jiàn)及調(diào)研結(jié)果。作為南航的第四套空姐制服，其設(shè)計(jì)方案是從法國(guó)、日本、澳大利亞、我國(guó)香港地區(qū)和內(nèi)地包括麗斯龍服飾在內(nèi)的15家設(shè)計(jì)單位的37份設(shè)計(jì)方案中挑選的，最后，定下法國(guó)設(shè)計(jì)師的方案。設(shè)計(jì)結(jié)果最后還經(jīng)過(guò)內(nèi)部評(píng)審和大眾評(píng)審，后者即由空乘穿上入圍的制服，讓飛機(jī)上的乘客打分。麗斯龍公司成為后期制作公司之 一、為總部設(shè)在深圳的南航集團(tuán)提供強(qiáng)有力的制作及售后維護(hù)服務(wù)。

  沿用至今的這第四代新制服，以“碧水紅棉彩云南天”為主題，在設(shè)計(jì)上充分體現(xiàn)了“東方文化、國(guó)際接軌、南航特色”的品牌戰(zhàn)略，款式時(shí)尚大方而且考慮周到，兼具時(shí)尚感和適用性，整套制服包括夏裝、春秋裝、冬季大衣和圍裙多個(gè)款式，品種包括西裝襯衣、馬甲、褲子、風(fēng)衣、羽絨服等，材質(zhì)透氣、吸汗、抗皺，配套上突出整體設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)上注意到客艙內(nèi)工作需要，顏色與南航VI形象巧妙結(jié)合，整體采用了天青藍(lán)色和玫粉色(又稱芙蓉紅)(乘務(wù)長(zhǎng)著天青藍(lán)色套服，乘務(wù)員著玫粉色套服)。

  夏裝一般為短袖襯衣馬甲 短裙;春秋裝分客艙內(nèi)和客艙外著裝，前者是長(zhǎng)袖襯衣 馬甲 長(zhǎng)褲，后者在前者的基礎(chǔ)上加長(zhǎng)袖外套或者風(fēng)衣;冬裝客艙內(nèi)著裝為長(zhǎng)袖襯衣 長(zhǎng)袖外套 長(zhǎng)褲，客艙外著裝是加上羊絨大衣或羽絨服。每位空乘人員入職時(shí)，會(huì)分到每款衣服2套、黑色皮鞋2雙和一雙靴子、4個(gè)拉桿箱，另外還有帽子、絲巾、圍巾、手套、挎包、絲襪。一般情況下，主要制服的更新周期，襯衣是每年一次，西裝是每?jī)赡旮鼡Q一套，其他也有相應(yīng)的詳細(xì)規(guī)定。而之所以全套制服有這么多季節(jié)款式和品種，與南航的業(yè)務(wù)分不開。作為中國(guó)運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司，南航航線所涉地域廣泛，氣候差異也很大，所以人文關(guān)懷也要體現(xiàn)在空乘人員的著裝需求上。